中新網(wǎng)長沙6月25日電 (劉曼 梁超)6月25日，隨著一聲汽笛長鳴，“復興號”高原雙源動力集中型動車組從拉薩站駛出。至此，中國鐵路實現(xiàn)了“復興號”對大陸31個省、自治區(qū)、直轄市的全覆蓋。位于湖南株洲的中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱“中車株機公司”)一片歡騰。

　　由中國國家鐵路集團牽頭，組織形成包括中車株機公司、中車大連公司、中車浦鎮(zhèn)公司在內(nèi)的聯(lián)合研制團隊，共同生產(chǎn)研制該動車組。動車組*高運行時速160公里，采用2動8拖編組型式，并可具備擴展到12拖的能力，實現(xiàn)多項技術(shù)填補行業(yè)空白，達到世界*水平。

　　中國中車科學家、中車株機公司副總工程師樊運新介紹，該動車組采用全球首創(chuàng)的“內(nèi)燃+電力”雙動力的牽引模式，可實現(xiàn)在川藏鐵路全程牽引順暢不換車?？偣β?2000千瓦的“內(nèi)燃+電力”動力一體化設(shè)計，具備優(yōu)異加速性能和牽引制動冗余，同時實現(xiàn)更高效率、更低能耗。4種不同組合的控制模式，既可實現(xiàn)“內(nèi)燃+電力”牽引在線靈活快速切換，又能在動車組出現(xiàn)故障時，故障單元自動隔離和轉(zhuǎn)換，列車安全性更高。

　　針對川藏鐵路高原、高寒、強紫外線、多雷暴、多橋梁、多隧道、多自然保護區(qū)等特點，技術(shù)人員開展了多維度條件匹配和多場景工況耦合下的系統(tǒng)性技術(shù)創(chuàng)新，讓動車組具備自調(diào)節(jié)、自適應(yīng)、自救援特殊性能。如針對雷暴，設(shè)計人員提升高壓、牽引、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其他用電設(shè)備的絕緣、介電強度、防雷性能，就好比給列車穿上防雷暴的“金鐘罩”。

　　該動車組還*采用監(jiān)測智能網(wǎng)，與控制網(wǎng)雙網(wǎng)并行，覆蓋8大方面安全控制，160項健康診斷。雙網(wǎng)并行且信息互通，使得動車組具備自檢測、自監(jiān)控、自診斷以及健康狀態(tài)自感知能力。車體采用氣密性焊接，增設(shè)壓力波保護裝置，進一步提高車體密封性能，猶如給車輛穿上了一件氣密外衣，避免隧道活塞效應(yīng)對駕乘人員耳膜造成傷害。此外，一體化不間斷自動供氧技術(shù)保障乘客呼吸暢通。

　　該動車組是在中國鐵路裝備技術(shù)高速發(fā)展的基礎(chǔ)上，由需求牽引取得的*新成果，它的成功研制進一步豐富了“復興號”動車組產(chǎn)品系列，鞏固了“復興號”動車組領(lǐng)跑優(yōu)勢，持續(xù)擦亮了“復興號”國家名片，引領(lǐng)鐵路移動裝備高質(zhì)量發(fā)展。(完)

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