關(guān)于精密數(shù)控車床的主軸是一個空心階梯軸。主軸的內(nèi)孔用于經(jīng)過長的棒料及卸下頂端時穿過鋼棒，也可用于經(jīng)過氣動、電動及液壓夾緊裝置的組織。主軸前端的錐孔為公制90mm，用于裝置頂端套及前頂端。有時也可裝置心軸，利用錐面配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉(zhuǎn)動。主軸后端的錐孔為工藝孔。

數(shù)控車床

數(shù)控車床主軸裝置在三個支承上。前支承中有三個滾動軸承，前面是C級精度的雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺寸小及承載能力大等優(yōu)點：后支承采用一對向心推力軸承。

主軸支承對數(shù)控車床主軸的運轉(zhuǎn)精度及剛度影響很大，數(shù)控車床主軸軸承應在無空隙（或少量過盈）條件下運轉(zhuǎn)，直接影響機床的加工精度，因而主軸軸承的空隙須定時進行調(diào)整。前軸承空隙的調(diào)整辦法如下：首要松開前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調(diào)整螺母，因為軸承的內(nèi)環(huán)很薄，并且內(nèi)孔也和主軸錐面一樣，具有1-12的錐度，因而，內(nèi)環(huán)在軸向移動的一起作徑向彈性脹大，以調(diào)整軸承徑向空隙或預緊的程度，調(diào)整穩(wěn)當后，擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘。

精密數(shù)控車床主軸的徑向跳動影響加工表面的圓度和同心度；軸向跳動影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下，當主軸的跳動量超越允許值時，只需適當調(diào)整前支承的空隙，就可使主軸跳動量詞整到允許值內(nèi)；若徑向跳動仍達不到要求，應調(diào)整后軸承。

數(shù)控車床主軸前后支承的潤滑，是由潤滑油泵供油，潤滑油經(jīng)過進油孔對軸承進行充分的潤滑，并帶走軸承運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。為了避免旃油，在前后支承處采用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽，數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時，因為離心力的效果，油液就沿著斜面（朝箱內(nèi)方向）被甩到法蘭盤的接油槽里，油液經(jīng)回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中。