剎車盤是制動系統(tǒng)中一個(gè)很重要的部件，好的剎車盤制動穩(wěn)定，沒有噪音，不抖動。剎車盤是鑄造產(chǎn)品，由于受氣候因素影響，北方太冷、南方太熱，所以剎車盤的生產(chǎn)基地大多數(shù)分布在我國山東、河北、山西這一緯度地區(qū)，尤以山東萊州、龍口剎車盤行業(yè)起步較早，廠家眾多。

**階段：普通車床應(yīng)用年代。

**階段主要使用普通車床及液壓半自動車床，其特點(diǎn)是效率低、產(chǎn)品穩(wěn)定性差。沈陽鴻本較早達(dá)到了月產(chǎn)300柜左右，成為行業(yè)龍頭。魯達(dá)、三利等企業(yè)月產(chǎn)為幾十到一百多柜，剎車盤行業(yè)逐步在膠東半島興盛起來。

第二階段：數(shù)控臥車應(yīng)用。

隨著數(shù)控臥車技術(shù)的應(yīng)用，部分先知先覺的企業(yè)認(rèn)識到了使用數(shù)控機(jī)床所帶來的效率提高、產(chǎn)品質(zhì)量提高的好處，開始使用液壓半自動粗車及數(shù)控臥車精車的加工工藝。其中的煙臺勝地為重要代表，勝地公司在96年初創(chuàng)時(shí)即全部采用數(shù)控設(shè)備加工，并在十年左右的時(shí)間內(nèi)成為了剎車盤行業(yè)的領(lǐng)跑者之一，同時(shí)山東隆基等企業(yè)也進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造，每月產(chǎn)量達(dá)到了1千個(gè)柜以上。但使用數(shù)控臥車也有弊端，比如工人勞動強(qiáng)度較大、用工較多，隨著近年來出現(xiàn)的大盤逐漸增多和用工成本直線上漲，大量年輕人不愿意從事又臟又累的機(jī)加工工作，以上兩個(gè)弊端也越來越在企業(yè)中突顯出來。

第三階段：數(shù)控立車的應(yīng)用。

數(shù)控立車對于尺寸較大、重量較重的工件有著減少工人勞動強(qiáng)度、提高工件定位精度的優(yōu)點(diǎn)，行業(yè)中**的一些企業(yè)如勝地、隆基、海盟等開始較大范圍的應(yīng)用。但并未解決勞動力成本增加的問題。但同時(shí)原始投資成本卻有了較大提高，企業(yè)效益并沒有明顯提升，因此雖在近年有些應(yīng)用但并未普及，這一階段只是一個(gè)過渡性階段。

第四階段：自動線階段。

近幾年來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，工人工資直線上升，同時(shí)由于就業(yè)機(jī)會較多，年輕人不愿意從事繁重的體力勞動等原因，大量剎車盤生產(chǎn)企業(yè)面臨著一方面工資總額大幅度提升，另一方面卻因?yàn)檎泄るy、人員流動性大而帶來了廢品率提升、員工培訓(xùn)費(fèi)用增大、機(jī)床損壞增多等諸多問題。

國外發(fā)達(dá)國家也遇到了同樣問題。由于勞動力成本極高，因此早在上世紀(jì)八、九十年代即已開始了少人甚至無人的自動化生產(chǎn)，國內(nèi)某些大型國企也曾嘗試引進(jìn)生產(chǎn)線，如長春一汽曾花1600多萬元引進(jìn)一條德國生產(chǎn)線，但由于各種原因始終沒有形成生產(chǎn)能力。國外自動線造價(jià)高、投入產(chǎn)出比差、適應(yīng)性差等問題使這一類設(shè)備在國內(nèi)的應(yīng)用很少。

一些民營龍頭企業(yè)近些年來也開始了引進(jìn)剎車盤自動線的嘗試，如煙臺勝地使用了北一大隈的車削自動線，山東隆基使用了臺灣及吉林金沙剎車盤自動線。

國產(chǎn)金沙剎車盤自動線的特點(diǎn)是：原始投資成本較國外自動線有了極大程度的下降，產(chǎn)品更加適用于目前國內(nèi)民營企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，大幅度地減少了工人的勞動強(qiáng)度；提高了勞動生產(chǎn)率；減少用人一半以上；產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性提高。

我國目前人均收入已達(dá)到3千美元以上，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型已由低端五金零件為主變?yōu)橐愿叨似嚵悴考a(chǎn)為主。第三產(chǎn)業(yè)在社會總產(chǎn)業(yè)的比例不斷加大，造成勞動力大幅從農(nóng)業(yè)及工業(yè)制造業(yè)流出。同時(shí)中國已步入老齡化社會，從2016年開始，中國將**次產(chǎn)生退休人口大于就業(yè)人口的情況，就業(yè)缺口達(dá)到了驚人的400萬人左右，而且在今后逐年遞增，企業(yè)將面臨有產(chǎn)品、有設(shè)備卻無人操作的困難境地，因此制造業(yè)的專業(yè)化、自動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。