在青藏線上的第40個春運

　　作者：本報記者 萬瑪加 本報通訊員 馬文 蔡建庭《光明日報》( 2021年02月16日 03版)

　　二月的青海高原依然銀裝素裹、寒風凜冽。

　　2月14日7時整，高原古城西寧還未蘇醒，在中國鐵路青藏集團公司西寧東車輛段的檢修大庫內(nèi)，臺車班工長張青鎖已穿好作業(yè)服、別上對講機，左手拿電筒、右手檢車錘，作為工長他總是提前到崗，查看當天“體檢”車輛的信息。

　　今年57歲的張青鎖，是單位的人氣紅人，一是因為他帶頭成立了“青鎖攻關”技術創(chuàng)新小組，二是他過了退休年齡卻還“賴”在崗位上。今年正好是他堅守的第40個春運。

　　7時10分，張青鎖打開車輛檢修流水線電源開關確認設備狀態(tài)，隨后來到停放在庫內(nèi)的待檢車輛旁，“P70、C70、G70、N17K……”他手中的筆在小本子上一一記下車型、車況。

　　“我的班組負責檢修貨運列車，具體講就是對車輛的走行部，行話叫轉向架，進行檢查維修。”張青鎖說。

　　8時10分，開完班前會，張青鎖帶著班組兄弟們3人一組出工檢修車輛。

　　“車輛的轉向架在流水線上完成分解、沖洗、翻轉、檢查和組裝，解決不同類型的故障問題?！睆埱噫i向記者介紹。記者粗略計算，張青鎖的臺車班組一年要完成4500多臺車輛、9000余臺轉向架的“體檢”任務，是名副其實的“車輛醫(yī)生”。

　　“工長在青藏鐵路干了40年，焊工、鉗工、質檢員的活兒全都熟，我們攻關小組里的技術好手全是工長帶出來的?！?0后鉗工扎西東智欽佩地說道。

　　張青鎖一手創(chuàng)立的技術創(chuàng)新團隊“青鎖攻關小組”在整個青藏線都有知名度，多年來他們自主研發(fā)了10個技術攻關項目，節(jié)約資金100萬元以上。這也是他過了退休年齡還“超齡服役”的主要原因。

　　“技術斷檔比較嚴重，領導談話給我定下退休條件——培養(yǎng)出幾個得力的接班人！證明我這個‘老賴’還有點用?！痹谟哪哉Z間，張青鎖和大伙許下了他們的新春祝愿，“希望我們的鐵路車輛永遠安全行駛在雪域天路上，為高原各族群眾送去節(jié)日物資、捎去幸福安康。”

　　(本報記者 萬瑪加 本報通訊員 馬文 蔡建庭)

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